Flughafen Wien hat 2017 besser verdient als erwartet

Da wie bisher rund die Hälfte des Konzerngewinns an die Aktionäre ausgeschüttet werden soll, sei für 2017 auch eine höhere Dividende als für 2016 zu erwarten - damals waren es 0,625 Euro je Aktie. Und gäbe es "die ärgerliche Groteske" rund um die Niki-Insolvenz nicht, könnte das Ergebnis des Flughafens heuer noch besser aussehen, so Ofner.

Der Höhenflug soll 2018 weitergehen. Das Periodenergebnis soll über 132 Mio. Euro steigen, der Umsatz über 755 Mio. Euro, das Ergebnis vor Abschreibungen (EBITDA) über 325 Mio. Euro. Die Verschuldung werde unter 300 Mio. Euro gedrückt. 175 Mio. Euro sollen investiert werden.

Das Jahr 2018 soll durch Betriebsansiedlungen 1.000 neue Jobs am Standort bringen. So plant DHL in Kürze die Errichtung eines 70.000 Quadratmeter großen Logistikcenters mit 500 Arbeitsplätzen. Ob das eigene Frachtflüge nach sich zieht, sei noch offen, sagte Ofner. 2018 prioritär ist auch ein Umschlagzentrum für den Pharmahandel mit gekühlten Lagerräumen. In diesem Segment erhofft sich der Flughafen Wachstumschancen. Planungen laufen für weitere Büroflächen (Office Park 4), ab 2020 sollen weitere 25.000 Quadratmeter zur Verfügung stehen. Auch werden Interessenten für ein drittes Hotel gesucht, das jüngst eröffnete Moxy laufe sehr gut. Schließlich plant der Flughafen die Einrichtung eines Gesundheitszentrums, für Mitarbeiter aber auch Angestellte von Firmen. Wer Mitglied ist, soll innerhalb einer Woche einen Kassen-Facharzttermin garantiert bekommen.

Bei der dritten Piste erwartet Ofner im Laufe des Jahres einen Spruch des Bundesverwaltungsgerichts (BVwG) und ist zuversichtlich, dass es diesmal grünes Licht für die dritte Piste gibt. Da die Pistengegner im Falle einer Genehmigung für das Projekt schon den Gang zum Verfassungsgericht angekündigt haben, werde es aber heuer noch keine Rechtssicherheit geben.

Druck macht der Flughafen auch in Bezug auf ein anderes Infrastrukturprojekt: Die Bahnverbindung nach Bratislava müsse unbedingt schneller verwirklicht werden. Derzeit gilt 2036 als Ziel, das sei angesichts der Verkehrsentwicklung zu spät. "In den nächsten Wochen" sollte der Ministerrat in Wien die Planung für die Trasse freigeben, erwartet Ofner. Aus seiner Sicht müssten die Planungen "deutlich vorgezogen" werden. Im Zusammenhang damit wären eine Donauquerung und der Lobautunnel ebenfalls dringlich, sonst werde das Wachstum der Region behindert.